Le régulateur saoudien des marchés de capitaux, la Capital Market Authority

Le régulateur saoudien des marchés de capitaux, la Capital Market Authority, a publié une résolution approuvant une demande de SAL Saudi Logistics d'enregistrer et d'émettre 24 millions d'actions, soit 30% de son capital, a annoncé le régulateur le 21 juin.

Un prospectus pour l'offre publique initiale (IPO) sera publié « dans un délai suffisant avant le début de la période de souscription », a-t-il précisé. L'agrément sera valable six (6) mois à compter de la date de la résolution et sera annulé si l'offre et la cotation des actions de la société ne sont pas réalisées dans ce délai. SAL a été créée en décembre 2019 lorsqu'elle a été séparée de Saudia Cargo. Elle fournit des services logistiques intégrés et opère dans tous les aéroports saoudiens. Il prétend gérer 99% du fret aérien national et international dans le pays.

En décembre 2022, l'Autorité générale saoudienne de l'aviation civile a autorisé SAL à fournir également des services au sol dans les aéroports du Royaume, lui permettant de gérer les services au sol, la manutention des bagages et du fret, les services aux passagers et le remorquage d'avions. La société de fret prévoit une introduction en bourse depuis au moins 2021 et travaillait alors avec HSBC Holdings en tant que conseiller financier, selon le portail d'informations financières Argaam. L'approbation fait partie d'une série d'offres que le régulateur des marchés de capitaux a annoncées ces derniers jours.

L'ARABIE SAOUDITE PREVOIT PLUS DE START-UPS DE COMPAGNIES AERIENNES

Le ministre saoudien de l'Investissement dit s'attendre à des annonces de nouvelles compagnies aériennes basées dans le royaume du Golfe. Khalid Al Falih a déclaré au point de vente Al-Arabiya lors du salon du Bourget que Riyad devrait être connecté à 100 villes du monde « sans aucun transit ». « Le royaume est un grand pays en termes de taille, de population, d'économie et de tourisme, méritant (d') un large éventail de compagnies aériennes », a-t-il déclaré. « Actuellement, l'Arabie saoudite est desservie par des compagnies aériennes de premier plan telles que Saudia , flynas et Riyadh Air , et d'autres devraient être annoncées dans un proche avenir ». Plus tôt cette année, l'Arabie saoudite a annoncé le lancement de Riyadh Air et NEOM Airlines ( Neom Bay ). Riyadh Air devrait commencer ses opérations plus tard cette année et a jusqu'à présent commandé trente-neuf (39) B787-9 avec une autre commande attendue. NEOM Airlines a l'intention de se lancer vers la fin de 2024 ou le début de 2025.

L'Autorité générale de l'aviation civile d'Arabie saoudite (GACA) a récemment invité des candidats locaux et étrangers dûment qualifiés à demander une licence d'opérateur aérien pour créer et exploiter un transporteur à bas prix au départ de Dammam, avec les droits de opérer des vols intérieurs et internationaux. La GACA a déclaré que l'objectif de la délivrance d'une nouvelle licence était d'améliorer la compétitivité de l'industrie et d'aider à atteindre les objectifs de la stratégie de l'aviation saoudienne. La stratégie veut que l'Arabie saoudite se connecte à plus de 250 destinations et gère 330 millions de passagers aériens d'ici 2030. L'aéroport international King Abdulaziz de Riyad est le plus fréquenté du pays, desservi par 48 compagnies aériennes. L'aéroport est relié à 119 villes dans 53 pays, dépassant déjà l'objectif d'Al Falih pour l'aéroport.

LES VOLS DU HAJJ DE PIA MENACES PAR LES DETTES SAOUDIENNES

L'Arabie saoudite a de nouveau menacé d'interrompre les vols opérés par PIA - Pakistan International Airlines à moins que la compagnie aérienne ne paie 48 millions de dollars de frais cumulés, mettant en péril le transport de dizaines de milliers de Pakistanais se rendant en Arabie saoudite pour le Hajj. Il y a quatre ans, les autorités saoudiennes ont interrompu PIA pendant la période de pèlerinage chargée après que la compagnie aérienne majoritairement détenue par l'État n'ait pas respecté ses obligations de paiement. PIA aurait environ 50 000 passagers réservés sur les prochains vols de pèlerinage vers Médine et Djeddah . La compagnie aérienne a des centaines de vols pour le Hajj prévus d'ici le début du mois d'août, lorsque la saison des pèlerinages se termine.

Lors d'une réunion de coordination économique, le ministre pakistanais des Finances, Ishaq Dar, aurait divulgué le nouvel avertissement saoudien. Le gouvernement pakistanais a également publié un autre décret de réforme pour son transporteur national, affirmant que toute perte d'accès à l'Arabie saoudite serait gênante pour les passagers et nuirait davantage à la réputation de PIA. La dernière tentative de réforme est dirigée par le Premier ministre Shehbaz Sharif, qui aurait assisté à la réunion et constitué un comité dirigé par Ishaq Dar pour élaborer des propositions de réforme et les présenter au cabinet fédéral. Sharif et Dar ont tous deux blâmé le gouvernement précédent pour les défis actuels de PIA.

Pendant ce temps, le gouvernement a demandé à PIA d'augmenter sa flotte à 49 avions, espérant que la capacité supplémentaire donnera au transporteur l'augmentation financière dont il a besoin. Selon les données de la compagnie aérienne. PIA compte actuellement 33 avions dans sa flotte, bien que seulement 22 volent. La compagnie aérienne a perdu 38 milliards de roupies pakistanaises (132,8 millions de dollars) au premier trimestre 2023, soit une augmentation de 171 % par rapport à la perte enregistrée au trimestre comparable de 2022. Le gouvernement attribue en partie la perte la plus récente à la dépréciation de la roupie par rapport au dollar, ainsi qu'à la hausse des prix du pétrole et des taux d'intérêt.

LES FLYNAS D'ARABIE SAOUDITE PROPOSENT 30 OPTIONS A320NEO

Flynas a confirmé trente options de la famille A320neo lors du salon du Bourget, portant son engagement total pour les fuselages étroits de nouvelle génération à 120 unités. La compagnie aérienne saoudienne à bas prix n'a pas révélé si les 30 options nouvellement confirmées concerneraient des A320-200N .

Sa flotte comprend actuellement trente-deux (32) A320-200N (avec 41 autres en commande, hors nouvel engagement), treize (13) A320-200 et quatre (4) A330-300 . La commande préexistante de la compagnie aérienne comprenait également dix (10) A321-200NY(XLR) . Le directeur général Bandar Almohanna a déclaré que flynas chercherait à passer une commande de 100 appareils supplémentaires d'ici la fin de l'année, conformément à sa stratégie approuvée en février 2023 . Le plan à long terme prévoit que le LCC porte sa flotte à 250 avions.

LA COMPAGNIE EN FAILLITE ALORS QUE LA DEMANDE DE FRET EST EN EBULLITION

Après avoir profité d'une demande de fret pandémique brûlante, Western Global Airlines envisage la faillite alors que la demande de fret est en ébullition. Des pourparlers sont à nouveau en cours avec les créanciers sur les besoins de financement de la compagnie aérienne, et bien qu'aucune décision finale n'ait été prise, le dépôt volontaire de bilan est une option réelle. Basée en Floride, Western Global, certifiée Part 121, affirme fournir des services contractuels de transport de fret aérien, y compris des services ACMI, à des clients du monde entier. Le transporteur affirme que ses clients opèrent dans les secteurs du commerce électronique, des ONG, du gouvernement, de la logistique, du fret express et du transit de fret.

La compagnie aérienne a été fondée en 2013 par James K. (Jim) Neff et Sunny Neff. Il reste une propriété privée, les salariés détenant une participation de 37,5 % via un plan d'actionnariat salarié. Le 20 juin, Moody's Investors Service a retiré la notation de la famille d'entreprises Caa1 de Western Global Airlines et la notation senior non garantie Caa2, affirmant qu'elle disposait « d'informations insuffisantes ou autrement inadéquates pour soutenir le maintien des notations ».

Western Global était en pourparlers avec ses créanciers « au milieu d'une crise de trésorerie » causée par l'affaiblissement de la demande de fret. La compagnie aérienne aurait également des problèmes de pénurie de pilotes. Les discussions ont porté sur les moyens de lever des capitaux, y compris la possibilité de vendre des moteurs. Cette divulgation faisait suite à la nouvelle selon laquelle Western Global avait annulé une commande de deux (2) B777-F.Western Global exploite une flotte de 20 avions, dont des MD-11(F) , deux (2) B747-400(BCF) , un (1) B747-400(BDSF) et un (1) B747-400FSCD . Le transporteur affirme offrir aux clients une solution de fret clé en main à moindre coût et plus de flexibilité que de le faire eux-mêmes.

PASSAGE A L'A321CEO POUR « DERISQUER » SON MOTEUR

Wizz Air Abu Dhabi Airbus A321-200NX Groupe AviaSolutions Wizz Air Abu Dhabi remplacera « la plupart » de ses A321-200NX actuels par des A321-200 afin de minimiser les problèmes potentiels que les moteurs Pratt & Whitney PW1133G-JM Geared Turbofan (GTF) pourraient avoir au Moyen-Orient , a déclaré le directeur général de Wizz Air Holdings, József Váradi, lors de l'appel annuel aux investisseurs du groupe.

« Le GTF a des problèmes de performances principalement dans un environnement d'exploitation à température élevée et sévère comme le Moyen-Orient. Et par conséquent, nous avons décidé que la majeure partie de la flotte de Wizz Air Abu Dhabi serait remplacée par des A321 classiques. Nous minimisons donc les performances du GTF. Cela ne signifie pas que le moteur V2500 d'International Aero Engines fonctionne de la même manière à Abu Dhabi qu'en Europe, qui est considéré comme un environnement bénin, mais cela signifie qu'il s'agit d'une technologie mature. beaucoup moins sujet à des pannes inattendues », a déclaré Váradi.

La joint-venture émiratie du LCC hongrois exploite actuellement huit (8) A321-200NX et un (1) seul A321-200, qu'elle a ajoutés de Wizz Air (W6, Budapest ) fin mai 2023. Le groupe prévoit d'augmenter sa flotte basée à Abu Dhabi International à 15 avions à court terme. Le vice-président exécutif et directeur financier, Ian O. Malin, a souligné que si les Émirats arabes unis sont un marché important pour le groupe, en termes de taille de flotte, ils ont une part limitée dans l'ensemble des choses. Váradi a concédé que même si les moteurs PW1133 ont eu des problèmes de démarrage, ils sont « gérables » au niveau du groupe.

« Peut-être que les fabricants étaient trop impatients de venir sur le marché, et ils auraient dû faire plus de tests et plus de maturité eux-mêmes. Ils ont en quelque sorte sous-traité toutes ces maladies à l'industrie, mais c'est comme ça... En termes de fonctionnement du GTF en Europe, je pense que ce n'est pas parfait, mais c'est gérable. Nous sommes probablement la seule compagnie aérienne au monde qui n'a pas immobilisé d'avions à cause des moteurs. Je pense que tout le monde a commencé à échouer à cause de la pénurie de pièces de rechange, mais nous avons fait le plein de Et je pense que la façon dont nous avons réparti et fait fonctionner les moteurs, peut-être avec un peu de chance, nous avons pu maintenir l'intégrité opérationnelle sans immobiliser les avions, et j'espère que nous pourrons le maintenir de cette façon », a déclaré le PDG. a dit. Les AOC européens de la compagnie aérienne en Hongrie, à Malte et au Royaume-Uni exploitent quatre-vingt (80) A321-200NX avec des moteurs PW1133 GTF et six (6) A320-200N avec des moteurs PW1127, ainsi qu'un total de quatre-vingt-six (86) A320ceo ( A320-200 et A321- 200s) avec moteurs IAE V2500. Ch. aviation

L'ARABIE SAOUDITE : SAL SAUDI LOGISTICS OBTIENT SON ACCORD D'INTRODUCTION EN BOURSE

L'ARABIE SAOUDITE : SAL SAUDI LOGISTICS OBTIENT SON ACCORD D'INTRODUCTION EN BOURSE